機場交通：

　　香港「啟德機場」已於1998年7月5日卸下了承運香港空中運輸的重任，七十三年來的服務，就在主跑道的燈關閉之後，步入歷史的記憶中。承其後的是嶄新且寬敞舒適，位於大嶼山的香港新機場。新機場的大廳長達1270公尺，大廳設有貫穿東西的穿梭列車；五十四條自動行人通道，可將旅客迅速的送抵可一次容納118個人次的入境櫃檯服務區。機場內設有大型免稅店、各式餐廳、商店。從香港機場前往市區，可搭乘下列交通工具：

　　機場快線：

　　 由香港地下鐵路公司經營的機場快線，提供機場至中環（香港站）的高速客運服務，途中設有兩站，全程只需23分鐘。從機場往第一站（青衣站）僅需12分鐘，到達第二站（九龍）僅需19分鐘。

　　 服務時間：每日上午六時至凌晨一時，每八分鐘一班。

　　巴士：

　　 城巴及龍運巴士公司為機場提供27條專營巴士路線，包括21條普通路線及6條機場巴士路線。機場巴士路線可通往香港島、九龍、新界，平均車程約一小時。

　　的士：

　　 機場的士站面積廣闊，可容納530輛的士。旅客可乘的士從機場前往全港各區。紅色的士行走香港島及九龍區，綠色的士行走新界區，藍色的士行走大嶼山島上。

　　渡海客輪：

　　 行走赤立角碼頭與新界屯門之間的高速噴射船，服務時間每日由上午六時至晚上十時，每20分鐘至30分鐘一班。單程船費成人港幣15元，兒童10元，航程約9分鐘。渡輪上設有行李架。赤立角碼頭有穿梭巴士接駁至機場運輸中心。

　旅館接送：

　　旅館訂房通常不包括機場到旅館的接送服務。但若旅客已預先要求旅館作出有關安排，則應於步出海關檢查站後，朝著有旅館交通的指示牌方向走，找尋該旅館有關人員。車費將列入旅館賬單內。

　 　的士：

　　香港的士隨處可見，收費較不少城市便宜。紅色的士行走香港島及九龍，新界綠色的士及大嶼山藍色的士收費更為低廉。大部份司機均略懂國語及英語，但旅客最好能預先將目的地以中文書寫在紙上。

　　市區的士起錶收費為HK$14.50，行車2公里後，每走200公尺收費HK$1.30，等候時間每分鐘收費HK$1.30。若途經紅磡或東區海底隧道，須加付HK$20；經西區海底隧道，則須加付HK$40；至於獅子山隧道、將軍澳隧道及香港仔隧道，則依次加付HK$6、HK$3及HK$5，每件行李收費HK$5。

　　的士司機期望能收取小費，乘客大多會留下所找零錢。劃有雙黃線街道不能上車或下車。旅客如對服務有任何不滿或疑問，請記下計程車車牌號碼，致電「警察報案熱線」2527-7177。

　公共巴士：

　　雙層巴士每日由上午六時至午夜十二時，行走全港大部分地區，車費由HK$1.10至HK32不等，搭車前必須自備零錢。

　小型公共巴士：

　　車身為黃色，上有紅條紋，於非固定巴士站及禁區以外地區可隨處接載乘客，車費由HK$2至HK$7不等，下車時付費。

　專線小巴士：

　　車身條紋為綠色，行駛固定路線，車費有所規定，由HK$1.50至HK$8不等，車前面有註明終點站，上車時付費。

　九廣鐵路(KCR)：

　　行駛九龍紅磡至中國邊境，全程34公里。列車每隔3至10分鐘開出一班，車費視路程長短而定。乘坐九廣鐵路是一睹新界市鎮及鄉村的最佳方法。

　地下鐵路(MTR)：

　　地下鐵路既快捷又方便，且設有空調。行走香港島北部沿線地區，並貫穿維多利亞港，至九龍區則分為東、西兩條路線。

　　車站附近設有標誌指示車站地點，車費由HK$4至HK$12.50不等。旅客亦可購買適用於地下鐵路及九廣鐵路的儲值車票，面值HK$70至HK$200不等。

　輕便鐵路(LRT)：

　　輕便鐵是一條以高速運作的地面鐵路系統，連接新界元朗與屯門之間各市鎮。

　　服務時間由週一至六上午05:20至午夜12:30；週日及公眾假期上午06:00午夜12:00。票價由HK$3.50至HK$5.21不等。

　渡輪：

　　天星小輪自1898年開始服務，穿梭維多利亞港，連接香港與九龍半島，服務時間6:30am∼11:30pm，每隔數分鐘開出一班。來回中環與尖沙咀兩岸約8分鐘，上層船費為HK$1.70，費用低廉。香港油麻地小輪公司擁有龐大的船隊，及往來香港與其他外島，船費低廉。

　電車及纜車：

　　自1904年開始，便捷的電車運輪系統就行走於香港島北岸的東西線，至今仍然提供悠閒的交通服務，成人車費HK$1.60，服務時間6:00am∼1:00am。登山纜車則可說是傲視全球的先進電車系統，只要8分鐘即可抵達太平頂。纜車服務時間由上午7:00∼午夜，單程車費HK$15(來回$23)。登山纜車自1888年投入服務以來，一直是登上太平山頂的最快捷途徑。

　租車服務：

　　由於香港的眾運輸系統極為完善，所以自助租車在香港不甚流行。然而，轎車連司機的租車服務卻十分普遍。各大旅館都擁有可供租用的豪華轎車。

　人力車：

　　直到30年代，香港有數百人以拉人力車為生，而在1949年前，山頂盧吉道仍常見人力車夫。(現在的山頂餐廳舊址是昔日的人力車站及車夫休息地點。)自60年代中期開始，政府不再為人力車夫續牌，令這行業日漸式微，現時只能在香港島天星碼頭一帶看到少數人力車夫，且多為70多歲的老人家，他們雖然仍可拉車，但卻寧願供旅客拍照來賺取金錢。旅客搭乘人力車或照相前宜先議價。

地方簡介－地理環境－歷史背景－交通狀況－觀光重點－住宿參考